El Gobierno Nacional pendiente de descongestionar y mejorar el nivel de servicio que requiere el tráfico de vehículos livianos y pesados, a través del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), concluyó los trabajos de construcción del Intercambiador La Isla, incluido en las obras de ampliación de 2 a 4 y 6 carriles del tramo: El Colibrí-Pifo-Santa Rosa de Cusubamba, de 53.26 k, ubicado en la provincia de Pichincha.

Durante la ejecución de la obra, el personal técnico del MTOP y de la empresa concesionaria PANAVIAL S.A., trabajaron en varios frentes, aplicando las especificaciones técnicas, para concluir los trabajos en el plazo previsto en el contrato.

Los diferentes entes de control y fiscalización de la obra indicaron que se aplicaron las técnicas prevista, cuyos parámetros de diseño geométrico fueron fijados en los respectivos términos de referencia del contrato, considerándose la topografía de la vía existente, volumen y composición del tráfico actual y proyectado, en base a las características, y respetando las Normas vigentes, estableciendo el cumplimento de la velocidad de diseño mínima para este tipo de carretera, equivalente a 50 y 80 km/hora.

Cabe señalar que, dadas las características del corredor se ha considerado tres tipos de terreno: plano, ondulado y montañoso, teniendo cada uno sus propias definiciones en cuanto a dificultades y facilidades de construcción.

Finalmente el proyecto vial que se caracteriza por tener una topografía ondulada y montañosa donde se ejecutaron los rubros de ampliación de dos a cuatro carriles desde: El Colibrí hasta Pifo, “Y” de Pifo hasta “Y” de Baeza, Tababela hasta San Carlos; ampliación de dos a 6 carriles desde la “Y” de Pifo hasta Tababela, y la construcción de los Pasos Laterales de Pifo y Palugo a seis carriles, además la construcción del intercambiador de Pifo; puentes sobre los ríos Pita e Inga y la rehabilitación del tramo San Carlos-Cusubamba y del paso poblacional de Palugo.

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